截止閥體是閥的主要壓力軸承部件并且容納封閉元件。截止閥中的流動(dòng)通道設(shè)計(jì)成具有光滑的電弧內(nèi)壁，沒(méi)有尖角和尖銳邊緣，這提供了平滑的工藝流程，沒(méi)有異常的湍流和噪音。流動(dòng)通道本身必須具有恒定的面積，以避免任何額外的壓力損失和過(guò)大的流速。截止閥具有寬的兩個(gè)端部連接，因此閥體幾乎可用于所有類型的端部連接，但面對(duì)面尺寸太長(zhǎng)而無(wú)法容納無(wú)法蘭結(jié)構(gòu)（將閥門(mén)固定在兩者之間）線法蘭）閥體，在旋轉(zhuǎn)閥中很常見(jiàn)）。對(duì)于 截止閥，也可以使用不匹配的端部連接。 截止閥的閥芯是一個(gè)大于精確位置的關(guān)閉元件（因?yàn)楣?jié)流閥大于剛剛打開(kāi)或關(guān)閉的位置，但閥芯是調(diào)節(jié)元件），他改變了流量根據(jù)流量特性和閥門(mén)的位置。 。典型的閥芯由兩個(gè)關(guān)鍵部件組成：閥芯，其是調(diào)節(jié)元件的凸形部分;以及閥座環(huán)，其是凹形部件。插入座環(huán)中的線軸部分稱為插頭，并且通過(guò)截止閥頂部突出的部分稱為線軸。按鈕位于閥桿頂部，與第一個(gè)車輪機(jī)構(gòu)相匹配。單調(diào)座閥核心的主要優(yōu)點(diǎn)是可以緊密關(guān)閉（在某些情況下，比閥門(mén)的最大流量好0.01％）。 這種情況是由手動(dòng)操縱器直接作用在支撐表面上的力引起的。 緊急切斷閥在手動(dòng)截止閥中，有兩種尺寸的線軸：全線軸，這是最常用的并且與座圈的區(qū)域有關(guān)，它可以通過(guò)關(guān)閉的特殊尺寸的最大流量截止閥。另一方面，當(dāng)希望將閥門(mén)節(jié)流至比閥門(mén)尺寸更小的額定流量時(shí)，使用直徑減小的閥芯。如果使用全卷軸，則必須以小的增量關(guān)閉座椅節(jié)流閥，但使用手動(dòng)操縱器很難獲得。優(yōu)選的方法是使用小座椅直徑和匹配的旋塞，其被稱為減小直徑的線軸。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩是頂部工件的重要部件，用作承壓部件，為閥體提供蓋或蓋。一旦將其安裝在閥體上，它就由閥體的閥蓋或墊圈密封。他還用一個(gè)包裝盒密封閥塞，包裝盒包括一系列密封環(huán)，密封套或?qū)蛏w。包裝墊片和防擠出環(huán)，以防止過(guò)程介質(zhì)小量泄漏到大氣中。安裝在包裝箱上方的壓蓋法蘭用螺栓固定在閥蓋頂部。擰緊壓蓋法蘭螺栓時(shí)，壓縮包裝，閥桿和閥蓋孔密封。
將插頭保持在座圈中心位置對(duì)于緊密關(guān)閉非常重要。為了保持這種對(duì)齊，可以使用兩個(gè)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)：雙頂部桿導(dǎo)向器或座位指南。 雙頂部閥桿導(dǎo)向器使用兩個(gè)閉合配件來(lái)引導(dǎo)填料函的端部，以保持發(fā)型和座環(huán)同心。 這些導(dǎo)軌可以完全由與插頭兼容的金屬制成，以避免金屬劃痕，以及彈性體或石墨襯套。 兩個(gè)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能避免由過(guò)程流體作用在閥塞上引起的橫向運(yùn)動(dòng)。 導(dǎo)向裝置，閥蓋孔和執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥桿必須保持在關(guān)閉公差范圍內(nèi)，以保持配合，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的線性運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生不受約束和溢出的液體。 用于傳統(tǒng)手動(dòng)截止閥的另一種類型的導(dǎo)向裝置是閥座導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。這里閥芯由上導(dǎo)向器支撐（它像填料壓蓋一樣）。線軸頭的延伸部的外徑用作引導(dǎo)閥座的第二引導(dǎo)表面。這意味著下引導(dǎo)表面保留在流動(dòng)層內(nèi)，因此工藝介質(zhì)相對(duì)清潔。閥芯頭部的下部具有開(kāi)口，該開(kāi)口在閥座打開(kāi)期間將流動(dòng)通過(guò)閥芯頭部移動(dòng)到閥座。改變這些開(kāi)口的尺寸和形狀會(huì)影響流動(dòng)和流動(dòng)特性的降低。由于上導(dǎo)向器和下導(dǎo)向器之間的長(zhǎng)度處于最大長(zhǎng)度，因此過(guò)程流引起的橫向旋塞運(yùn)動(dòng)不是問(wèn)題，并且這種類型的導(dǎo)向器所需的公差不像雙頂部導(dǎo)向器那樣。嚴(yán)格的。這種配置減少了操作中閥芯振動(dòng)的可能性。當(dāng)閥芯和閥座由相同材料制成時(shí)，在長(zhǎng)期或頻繁操作期間可能發(fā)生金屬表面磨損。高溫會(huì)導(dǎo)致熱膨脹和應(yīng)力。
閥芯的金屬閥座表面設(shè)計(jì)成與閥座環(huán)的金屬閥座表面相匹配，但接觸角略有不同。在正常情況下，閥芯的角度大于閥座錐度。這個(gè)環(huán)形不匹配確保了窄的接觸點(diǎn)，其中整個(gè)操作者的軸向力僅傳遞到閥座的一小部分，從而提供金屬與金屬接觸的最緊密閉合。 在大多數(shù)配置中，手動(dòng)截止閥的閥座環(huán)擰入閥體。 還需要在有限的空間內(nèi)用工具旋轉(zhuǎn)座環(huán)。 螺紋座椅也有一些缺點(diǎn)：首先，在腐蝕性或惡劣條件下，螺紋被腐蝕，使得拆卸變得困難。 其次，當(dāng)需要閥塞和閥座之間的對(duì)準(zhǔn)時(shí)，需要額外的研磨步驟以使所需的閥門(mén)關(guān)閉。 第三，在存在振動(dòng)的情況下，座圈不能由旋塞保持在關(guān)閉位置，因?yàn)樽赡茏罱K變得松動(dòng)并通過(guò)座墊泄漏或座椅表面未對(duì)準(zhǔn)。 一些截止閥需要一個(gè)緊密封閉的氣泡，金屬對(duì)金屬密封是不可能的。 為此，可將彈性體嵌入座環(huán)中。 在這種情況下，座環(huán)是兩部分結(jié)構(gòu)，其中彈性體嵌入兩半之間。 金屬旋塞的表面壓在座圈的軟座的表面上。 如果閥塞和閥座環(huán)的表面是同心的，則可以獲得雙重緊密封閉。 一些制造商也通過(guò)將彈性體嵌入線軸中而實(shí)現(xiàn)了相同的效果。 |
